СОРЕВНОВАНИЯ ПО АВТОЗВУКУ

ВСЕ или почти все о СОРЕВНОВАНИЯХ ПО АВТОЗВУКУ

Автозвук, или car audio, - тяжелая форма аудиофилии, выражающаяся в стремлении добиться идеального звучания автомобильной аудиосистемы. Передается при контакте с носителем болезни. Лечению обычно не поддается. Скрытый инкубационный период – от нескольких часов до нескольких месяцев.
Большой Музыкальный Словарь. Москва, 2003 год.

ЖЕЛАНИЕ ИМЕТЬ в автомобиле потрясающую аудиосистему свойственно каждому, кто проводит за рулем несколько часов в день. Автомобиль нередко остается единственным местом, где можно уединиться и послушать музыку в свое (и не только) удовольствие. Цель проведения соревнований по автозвуку - оценка качества и громкости звучания аудиосистемы, демонстрация ее возможностей, и, может, определение скрытых в ней резервов. Предела совершенству нет, и желание иметь в машине нечто большее, чем просто «магнитола + две колонки» вполне объяснимо.

Качественные автоаудиосистемы тешат самолюбие обладателей и становятся предметом восхищения у людей, которым это в диковинку. Ну и, конечно, прекрасный способ доказать, что твоя аудиосистема лучшая – выиграть на соревнованиях по автозвуку...

Глава II
Просветительская
Соревнования по автозвуку: кому и зачем это нужно?

Автомобильные аудио-системы уже давно превратились, для определенного круга людей, в нечто большее, чем просто развлечение. Точно также как энтузиасты Custom Car (создание автомобилей на заказ) создают самые экстравагантные машины, которые они затем демонстрируют на различных авто-шоу и соревнованиях, так и некоторые энтузиасты car audio настолько серь¸зно увлечены автомобильной аудиоаппаратурой, что выстраивают в своем автомобиле потрясающие системы. Разработанные и смонтированные с необычайным мастерством эти аудио-системы тешат самолюбие создателей и становятся предметом восхищения людей, которым это в диковинку, а также предметом зависти аудиофилов. Ну и, конечно же, есть и прекрасный способ доказать, что твоя аудиосистема лучшая, – выиграть на соревнованиях по автозвуку.

Руководствуясь желанием создать лучшую аудиосистему для себя и своих клиентов, профессиональные установщики совершенствовали свое мастерство, овладевая новыми технологиями. Появилась необходимость работать с новыми материалами, такими как пластик, кожа, стекловолокно и металлы, а также более глубоко изучать акустику автомобиля, методы разработки корпусов для низкочастотных динамиков (сабвуферов), электропроводки и источников питания. Все это способствовало развитию инсталлируемых аудиосистем, поражающих воображение своим творческим подходом, что вряд ли было бы возможно без присутствия элемента состязания. Таким образом, соревнования по автозвуку не только доставляли удовольствие участникам и болельщикам, но и повышали мастерство установщиков аудиоаппаратуры во всем мире.

Глава III
Историческая
(Когда и где начали впервые проводиться эти соревнования?)

Принято считать, что состязания по автозвуку появились в США в конце 70-х – начале 80-х годов, когда подростки собирались на автостоянках со своими автомобилями и сравнивали, чья аудиосистема играет громче. Конечно же, там не было никаких призовых мест, но зато было много шума и море удовольствия. Однако поскольку звук на этих состязаниях не ограничивался территорией автостоянки и был слышен далеко на улицах города, скоро начали поступать жалобы от других горожан (нам это не грозит). Стало ясно, что если не начать контролировать соревнования по автозвуку, полиция применит к ним свои санкции. Был разработан свод правил, позволяющих сравнивать автомобильные аудиосистемы. Соревнования стали организовываться на площадках, расположенных достаточно далеко от города. Благодаря правильной организации мероприятий и использованию для судейства установленных правил и одних и тех же саундтреков для всех автомобилей, соревнования превратились из простого сравнения по принципу «кто громче» в состязание, демонстрирующие «чья система звучит лучше» и «чья система лучше инсталлирована».

Популярность соревнований по автозуку в США быстро росла и через некоторое время распространилась за океан в Европу и на Дальний Восток. Первые подобные мероприятия были проведены в Японии в начале 90-х. А первые европейские соревнования по автозвуку состоялись в Италии в начале 80-х. В Великобритании первое соревнование было проведено в 1989. Журнальные статьи об американских и английских состязаниях по автозвуку вдохновили многих энтузиастов в скандинавских странах, Германии, Бельгии, Голландии, а затем и во Франции, на участие в таких мероприятиях.

Соревнования в России проводятся в городах Москва, Ярославль, Омск Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Киров, Саратов, Хабаровск, Екатеринбург, Новосибирск и многих других. Где бы ни проводились соревнования, обычно они проводятся в двух разновидностях – качество звука и уровень звукового давления.

На соревнованиях по качеству звука (Sound Quality) судьи в основном учитывают точность музыкального воспроизведения и стандарты, в соответствии с которыми была инсталлирована данная система.

В соревнованиях SPL основное внимание уделяется уровню громкости звука, воспроизводимого аудиосистемой и определяемого измерителем звукового давления.

В рамках каждого из этих двух видов соревнований автомобили делятся на несколько классов. Эта классификация позволяет разделить аудиосистемы по мощности, разграничив тем самым новых участников соревнований от более опытных.

Глава IV
Омская-Патриотическая
(Как это было в Омске)

Впервые в Омске состоялись соревнования по автозвуку 8- го июня 2002 года,. Событие для города значительное, поскольку отражено оно было не только в местной прессе – практически во всех автомобильных еженедельниках города и многих полноцветных изданиях, - но и в столичных изданиях общероссийского масштаба.

Журнал «Автозвук» (№8, 2002г.) в статье «ПЕРВЫЕ ОМСКИЕ. Хроника событий глазами судьи», уделивший однодневным автозвуковым сражениям в Омске целых 8 страниц издания, отмечал: «С самого начала стало ясно: что в Омске затевается что-то очень серьезное и неординарное…Организаторы первых омских соревнований по автозвуку столь серьезно отнеслись к их подготовке, что впору было бы изложить их действия на бумаге и отдельно издать в качестве идеального руководства». В первых омских соревнованиях приняло участие 35 автомобилей из Омска, Новосибирска, Екатеринбурга, Челябинска, Павлодара (Казахстан).

Вторые омские соревнования прошли в следующем, 2003-м году. Количество участников увеличилось почти вдвое (57 автомобилей). По оценкам московской судейской коллегии, уровень подготовки участников, т.е. качество звучания аудиосистем значительно выросло.

Можно утверждать, «Омские СОРЕВНОВАНИЯ ПО АВТОЗВУКУ», организатором которых является компания «Аларм-сервис», прививают омичам культуру автозвука.

Глава V
Ожидание…

Соревнования по автозвуку – незабываемое зрелище. Вы сможете не только пообщаться с владельцами соревнующихся машин и представителями установочных центров, но и увидеть демомобили ведущих производителей car audio (г. Москва), которые впечатляют. Наконец, немаловажная деталь - тесная близость площадки соревнований к г/м «Континент» (ланч, обед, полдник, попутные покупки и т.п. гарантированы).

Традиционно соревнования по автозвуку проходят в несколько этапов. Первая часть, соревнования – FSQ (Fast Sound Quliti), – заканчивается к половине второго дня, после этого начинаются соревнования по максимальному звуковому давлению в автомобилях (SPL), а ближе к вечеру проходит торжественное награждение.

Глава VI
Обзорная
(Тенденции рынка car audio)

«Кассетник» – хорошо? CD-ресивер – лучше!
Ассоциация европейских автопроизводителей пришла к таким выводам. Российские водители входят в пятерку самых ярких приверженцев музыкальных систем в машине – после японцев, американцев, итальянцев и автолюбителей из Саудовской Аравии.

О «штатных» аудиосистемах
Владельцы престижных и дорогих марок в России все чаще требуют заменить встроенную аудиосистему, сохранив все остальное. Установленная в автомобиль на заводе-изготовителе аудиотехника больших денег, как правило, не стоит. Для сравнения, себестоимость штатного динамика порядка равна $5. Новая аппаратура с монтажом обходится не менее чем в $2000. В заводских условиях такое переоборудование стоит в 2-3 раза дороже. Но доверять работу можно лишь проверенным специализированным установочным центрам, поскольку аудиосистема завязана на мониторы, навигацию, компьютер, систему диагностики узлов и агрегатов машины - внедряться приходится в «мозги» машины.

Традиции школ автозвука и современная мода
Американский стереотип автозвука – сабвуферов – по максимуму. А единственная демо-машина на выставке в Лас-вегасе с одним сабвуфером воспринималсь как удачная шутка и только этим привлекала к себе внимание.

В германской школе установке сейчас все внимание – фронтам. Первое направление действующей германской моды связано с мидбасами. Мидбасы в Германии теперь окончательно «носят» по два, три и больше. При таком раскладе и пищалкам нередко приходятся становиться сдвоенными, причем не для маневров со звуковой сценой, а для сохранения максимальной мощности, достойной мидбасов, гвардейского залпового огня. В свете этого, чтобы облегчить строительство такой акустики, многие фирмы ставят искусство подиумостроения под множественные басы на поток. Внимание к мощным фронтальным акустическим системам с групповым включением мидбасов наладило и производство кик-панелей, а также для расположения мидбасов как бы на полдороге между дверьми и кикпанелями – вдоль порога машины, что своеобразно и проблематично в эксплуатации, но создает интересное впечатление.

«Кинотеатр на колесах»
Мультимедийные (аудио- видеосистемы) системы позволяют расширить возможности установленной в автомобиле техники. Это еще одно важное направление в развитие современного car audio. Автомобилистов уже не устраивает просто музыкальная система в автомобиле. Их интерес перетекает к DVD, видео, телевидению, Интернету и т.п. С помощью таких систем водитель может слушать музыку, а пассажиры сзади – одновременно смотреть фильм, пользоваться играми и Интернетом. Успех таких систем обеспечен надежной защитой от вибраций, устойчивым приемом TV-сигналом.

Начинают проводиться соревнования и среди машин с «домашним кинотеатром». Это – настоящий прорыв, ведь мода на мультимедиа и «кино» в авто приобретает размер эпидемии.