«Волга» ГАЗ-21

В июне этого года в рамках III соревнований по автозвуку компания «Аларм-сервис» с гордостью представила собственный демомобиль - живую легенду советского автостроения «Волгу» ГАЗ-21.

Автомобиль советского периода, бывший когда-то атрибутом высокого положения в социалистическом обществе получил гармоничные внешние и интерьерные преображения. И в тандеме с образцово-показательной аудиосистемой сейчас гордо красуется на площади у техцентра «Аларм-сервис» по улице Жукова.

Утром перед презентацией. Соревнования по автозвуку, «Волга» у техцентра «Аларм-сервис»,

5 июня 2004г. ул. М. Жукова, 111

Идея создания собственного демомобиля возникла пару лет назад после первых омских соревнований по автозвуку. Стало ясно, что, во-первых, реализация такого проекта – это хорошая демонстрация технических возможностей всех служб компании. Вся последовательность работ, начиная с самой идеи и технического проекта, -кузовные работы, дизайн внутренний и внешний, тюнинг, перетяжка салона, и наконец, установка современной аудио-видеосистемы - это образец профессионализма и творческих возможностей сотрудников. Во вторых, мобильность такого «кинотеатра на колесах» позволяет «и себя показать, и другим посмотреть(послушать)» везде, где только пожелаешь, то есть имеет массу преимуществ перед демостендом в магазине.

Решение было принято, остался выбор за моделью. Демо-кары, по опыту подготовки столичными и зарубежными компаниями, всегда яркие, привлекательные, часто эпатирующие публику.

Кабриолет BMW с аудиокомпонентами SONY, г.Москва

Выставка ретромобилей в США, 2002г.

Демонстрационный ЗАЗ-965 коллег из Екатеринбурга. К сожалению, многие иногороднее шоу-стопперы передвигаться могут только на эвакуаторах.

Но в компании «Аларм-сервис» посчитали, что в XXI веке с появлением нового поколения автомобилей, электронное оснащение которых отличается крайней насыщенностью и сложностью, современной аудиовидео-системой и безупречной отделкой салона уже не удивить.

 Такой «Волга» была два года назад

Поэтому выбор остановлен на культовой модели середины прошлого века. А еще предположили, что контрастные перевоплощения ретромобиля, снятого с производства много десятилетий назад, но еще вызывающего ностальгию у многих, вызовут повышенный интерес публики. И действительно, презентация «21-ой» на соревнованиях у г/м «Континент» пользовалась особым вниманием зрителей.

В настоящее время при входе в техцентр «Аларм-сервис» ни один посетитель «Волгу» не обделит вниманием. Приезжают даже семьями, чтобы сделать снимок на фоне респектабельной автомодели. Наведываются личности, предлагающие купить с рук «оленя» на капот, но по поводу знаменитой эмблемы - ниже.

Подобная популярность послужила стимулом к более подробному описанию «содержимого» демомобиля. Итак…

Дизайн

Объявленный тендер на проект дизайна экс- и интерьера автомобиля «Волга ГАЗ-21» привлек различные предложения омских художников. И, наконец, после долгих обсуждений и доработок, принята интерьерная концепция, а также одобрен и доработан один из вариантов аэрбрашинга в соавторстве дизайнеров одного из омских агентств с рекламных отделом компании «Аларм-сервис».

Проектный лист.

Кузов и рабочие механизмы

Не будем подробно останавливаться на титанической последовательности работ, которая предстояла перед специалистами компании перед покраской кузова. Начиная с полной разборки, демонтажа деталей подкапотного пространства до ремонта двигателя, трансмиссии и ходовой части, жестяно-сварочных работ, полной замены электропроводки с учетом современных требований.

Большая часть выполнена своими силами, но особую трудность представляла деятельность, связанная с реставрацией и поиском «родных» деталей. Ободки фар, решетка радиатора и другие хромированные детали, а также щиток приборов, рулевое колесо и многое другое восстановлены классическим образом с минимальным вмешательством в стиль 60-хх или заменены на новые.

Фрагменты кузова с навесными деталями до реставрации.

После реставрации.

После реставрации.

Информация для тех, кто собирается сбыть с рук в магазине «Аларма» очередного оленя на волговский капот. Оленья фигурка не всегда красовалась на капоте, (которая, кстати, еще во времена серийного производства становилась жертвой «коллекционеров» почти как сейчас знаменитый «прицел» на капоте «мерседесов»). Опытные образцы «Волги» построили в 1954-м, первые образцы – в 56-м, а серийное производство завод начал еще через год. Последний экземпляр модели «ГАЗ-21», уважительно называемый иностранцами «танком во фраке», сошел с конвейера в 1970 г. На протяжении всего периода производства выпускалось несколько модификаций и внесены косметические изменения в навесных деталях внешнего оформления, в том числе и эмблемах. И в начале 60-х годов, когда в числе таких изменений новый фонарь освещения номерного знака на багажнике приобрел форму парящей чайки, оленя не стало. Две фигуры на кузове в качестве символа– явный перебор. К тому же оленья фигурка была причиной серьезных травм при столкновениях с пешеходами. Так что на «Волге» «Аларм-сервис» оленя быть и не должно, только в виде эмблемы, поскольку год выпуска- 1961-ый.

Полная шумоизоляция.

Далее следовала акустическая подготовка с полной шумоизоляцией материалами фирмы «Стандарпласт» (вибропласт, сплэн, битопласт, изотон, маделин), затем – тюнинг подкапотного пространства с покраской.

Тюнинг подкапотного пространства.

Подготовка к покраске кузова. Демонтаж деталей подкапотного пространства.

 Салон

Передняя панель, двери, сиденья полностью перетянуты современными материалами ведущих европейских производителей, в числе клиентов которых сборочные конвейеры Mercedes и BMW. Здесь использована комбинация молочных оттенков натуральной кожи Schweizer (Германия) и итальянской алькантары. Напольное покрытие и коврики изготовлены заново.

Салон автомобиля полностью готов.

Аудио-видеосистема

«Штатный» приемник, изготовленный на Муромском радиозаводе носил название «А-9», что подразумевало как будто бы девятидиапазонный. На самом деле разработчики лукавили и имелось в виду количество поддиапазонов, в которых можно осуществлять настройку, а реально диапазонов было два.

Передняя панель со штатным радиоприемником.

Говорят, первые выпуски отечественной автомобильной радиотехники некоторые предпочитали вовсе не включать.., а вот среди выпущенных позже встречались, пишут, подлинные шедевры инженерного искусства. Радиоприемник конечно вызывал ностальгические чувства, но сотрудники «Аларм-сервис» с ними справились.

В этом месте интегрирован совмещенный с монитором CD-DVD-проигрыватель Clarion RVD-928-VRX с сенсорным управлением и это означает, что управление устройством возможно обычным прикасанием непосредственно к экрану 7-дюймового монитора. Рамка прежнего приемника побывала в руках фрезеровщика, подверглась серьезной доработке и реставрации.

Скрытый декодер Dolby Digital, содержит цифровой процессор звукового поля с регулировкой передних /центрального/задних каналов и регулировкой сабвуфера, что позволяет настраивать звуковое поле и получить настоящий окружающий звук (как в кинотеатре)

Новое «лицо» передней панели.

Фронтальная 3-х-компонентная акустика «Morel» состоит из отдельно подобранных компонентов лучших серий. Мид-басы в 7-литровом акустическом объеме фазоинверторного типа установлены в передних дверях, поиски направленности твиттеров вызвали определенную трудность, которую с успехом преодолели. Для среднечастотников определено место в кик-панели, что абсолютно не мешает комфорту водителя и переднего пассажира. Динамики центрального канала инсталлированы в сборе с передней панелью. А 2-х-компонентный «Morel» работает на тыл.

Тыловая акустика. Фронтальная акустика.

Сложная акустическая разводка проводов с инженерной точки зрения абсолютна правильна. В багажник заводили уже готовую монолитную конструкцию, включающую в себя 4 усилителя мощности топовой линейки торговой марки DLS серии «А» (1-канальный, 5-канальный и по два 2-х канальных) и пару сабвуферов «Focal» 27-сантиметрового диаметра. Характерная особенность этих динамиков знаменитой марки: высокое качество звучания достигается очень мощной звуковой катушкой и 12 магнитами. В этом же «отсеке» находятся дополнительная аккумуляторная батарея Lighting Audio и пара конденсаторов Oris.

Мощные магниты продиктовали направленность сабвуферов. Такую красоту стыдно прятать.

 Общий вид багажника.

В августе Омск праздновал день города. Демо-кар «Аларм-сервис» был «нарасхват». В рамках общегородской программы на автоспортивных праздниках аудиосистема «Волги» демонстрировала мощную звуковую энергетику «Rammstien». А негромкий вокал Луи Амстронга доносился из «Волги» в кортеже ретромобилей, курсирующих по округам города. Лучшие отрывки из «Форсажа» на мониторе «Clarion» можно было еще раз увидеть поздно вечером в стильном кожаном салоне «Волги» возле одного ночного клуба. Здорово, когда интерес и улыбка возникает на лицах тех, кто увидит, а тем более услышит потрясающий демокар «Аларм-сервис» на улицах родного города.

Парад ретромобилей.

Волга на улицах Омска.

Аудиокарта